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記事検索結果
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地方のバスやタクシーの減少、コロナ禍後のドライバー不足などに対し、政府は都市部ではライドシェア導入、地方部では自家用有償旅客運送の運用改善などを実施している。
X Mile(クロスマイル、東京都新宿区、野呂寛之社長)は、バスやタクシーなど旅客運送事業者向けに安全教育クラウドサービス「モビポケ」の提供を始めた。... 今回のモビポケは、...
道路運送法では第2種運転免許を持たない個人が有料で客を送迎するのを原則禁止。だが政府は例外的に2006年に「自家用有償旅客運送制度」を開始している。
交通空白地解消へ改革案 国土交通省は28日に開催した交通政策審議会の自動車部会で、地域の交通空白地で認められている自家用有償旅客運送制度の改革案を示した。... ...
政府は22日、交通手段の確保が困難な地域で自治体やNPO法人に有料での送迎を認める「自家用有償旅客運送」制度拡充のあり方について、当初6月としていた予定を前倒しし、4月に結論を出すことを決めた。
国が2023年12月に、交通空白地に条件付きで認めている「自家用有償旅客運送」制度の対象を時間帯による空白に拡大したことを受け、このスキームを活用した新制度を10月から本格実施する。 ...
タクシー不足の解決策として配車アプリを使って普通免許のドライバーが自家用車で有償運送するライドシェアが、実用化に向け大きく進み出した。... タクシー会社がドライバーの教育や運行管理、車両整備管理など...
具体的には混雑状況に応じて変動する公共交通の運賃制度の導入、届け出運賃による観光スポットへの急行バス導入、タクシー不足に対し自家用有償旅客運送の活用などの緊急措置を挙げた。
インバウンド(訪日外国人)向けでは自家用有償旅客運送でのツアー、すしとサンセットのクルーズ、バス・演劇・食などを組み合わせた広域周遊企画乗車券などに取り組む。
また、すぐに検討すべき課題として交通不便地域におけるデマンド交通や自家用有償旅客運送の改善策を打ち出す。
また、一定の条件下で自治体などが手がける、地域住民を自家用車で送迎する「自家用有償旅客運送」の制度や運用の見直しも検討する。
厚労省案では、障がい者を雇用しにくいとされる道路旅客運送業や金属鉱業、鉄道業など一部業種に適用されている除外率(5―80%)を一律10ポイント引き下げる。
2022年の「空の移動革命に向けたロードマップ」では、25年に旅客運送を開始する目標を定め、官民一体となって制度整備を含めた取り組みを進めている。
「旅行・ホテル」は同15・9ポイント増の53・3、「旅行業」は同17・7ポイント増の40・0、観光バスなどの「道路旅客運送業」は同11・8ポイント増の39・9だった。
しかし、道路旅客運送業や金属鉱業など障がい者を雇用しにくい一部の業種は除外率(5―80%)に応じ、雇用義務の軽減を認めている。
